GEAR CUMPIS TRANSTSKE FLUIDS kroz promjene u zatvorenom prostoru stvorenom mrežom zupčanika. Oni su pozitivne pumpe za pomicanje. Kako se pokretački zupčanik okreće, između zubnih zuba formira se zatvorena šupljina. Tijekom faze usisavanja, zupčanici se odvajaju, povećavajući volumen šupljine i stvarajući djelomični vakuum, uvlačeći ulje u šupljinu crpke (ulaznog tlaka veći ili jednak 0,3 bara). Tijekom faze ekstruzije, ulje se gura duž zida kućišta pumpe prema utičnici. Tijekom faze pražnjenja, zupčanici se ponovno bave -, smanjujući volumen šupljine i prisilno stisnuvši ulje (izlazni tlak može doseći 300 bara). Brzina protoka proporcionalna je brzini. Na primjer, zupčana pumpa KCB-18 ima brzinu protoka od 18 l/min (s ± 5% tolerancijom) pri 1450 o/min. Crpke zupčanika dolaze u dvije vrste: vanjske i unutarnje. Vanjske zupčane crpke nude jednostavniju strukturu i niže troškove, ali i veća brzina pulsacije (otprilike ± 15%), čineći ih prikladnim za sustave podmazivanja alata itd. Unutarnje zupčane crpke nude glatki protok (brzina pulsacije<±5%) and lower noise (<65dB), making them suitable for automotive power steering pumps, etc. In practice, attention should be paid to volumetric efficiency control (≥90% for a new pump), resolving oil entrapment, and limiting flow rate regulation (which can only be adjusted by changing the speed). Common faults include insufficient oil suction and abnormal noise. Maintenance intervals include checking the shaft seal every 500 hours and replacing worn gears every 2000 hours (when side clearance is >0,15 mm).
